产业变动之下，如何突出重围？ 广汽传祺2022年用“电气+智能”给出答案

面对市场起伏，顺势易，逆势而上却是难上加难。

刚刚过去的2022年，对汽车行业来说并不轻松：疫情的不确定因素、原材料持续涨价以及尚未解决的缺芯问题，给供给端、消费端和营销端均带来不小的影响和冲击。

对任何行业而言，市场便是“角斗场”，销量高低即反映成败胜负，汽车行业尤甚。尤其在2022年末，部分车企声量渐微，这反而将广汽传祺年销超36万辆，同比增长11.8%；稳居中国品牌HEV车型销量冠军；提前实现扭亏为盈，步入健康经营新阶段等消息不断衬托放大，成为业内关注焦点。

可以见得，市场“寒风”并未吹散传祺体内蕴含的增长势能，而其“逆势”成功的背后逻辑更值得深思。

“电气+智能”双轮驱动 提前实现扭亏为盈

在“碳中和”背景下，汽车电气化已是大势所趋。面对大潮，传祺以“电气化+智能化”战略加速向新能源科技企业转型，而这被认为是其成果显著的首要因素。

据了解，以混动技术为代表的电气化路线，一方面技术转化效果显著，能大幅提升车辆的续航里程和动力输出，易被市场接受；但也存在技术壁垒多、研发难度大的状况。因此，有观点称，在众多新能源技术路径中，混动技术更能体现一个品牌的技术实力，是品牌高端化的有力武器，也是汽车市场品牌高度排位的洗牌机。

2022年，传祺加速推进品牌转型。在电气化方面，传祺通过开放合作和自主研发的双混动技术路线，打造了钜浪混动平台，成为唯一拥有双混动技术路线的品牌。未来，传祺或凭借丰富的技术储备等，享受到技术和市场的超级红利，完成品牌向上和销量逆势上扬。

2022广州车展期间，传祺方面称，其旗下钜浪混动车型成为2022全年中国品牌HEV的销冠。其中，传祺GS8双擎版更是获得了中国品牌HEV车型销冠。

同时，传祺在车展还展出了氢能源概念车“绿境SPACE”，并积极探索其他混动技术路线及以氢能为核心的其他新能源技术路线。

智能化方面，传祺围绕智能座舱、智能网联、智能驾驶，打造全栈自研体系。同时，传祺首款搭载“车云一体化”的星灵电子电气架构的传祺车型将会在2023年亮相，助力传祺在智能化赛道保持领先优势。

显然，传祺发力“混动化+智能化”两个领域，将相应技术带给用户，既把握住了当前消费者的用车需求，又顺应了行业发展潮流趋势。而这不仅发展成为传祺品牌的差异化标签，也助力其提前实现了扭亏为盈，步入健康经营的新阶段，这样的经营优势，将在长期竞争中充分显示其实力。

满足多元化使用需求 长期霸榜保值率

站在消费者的角度来看，坚持以市场为导向，产品研发以解决消费者需求，被认为是传祺2022年取得佳绩的另外一个原因。

当前，纯电动车市场份额逐步提高，但充电排队、充电桩安装难等仍未得到有效解决。相比之下，钜浪混动系统则实现了在市内通勤、城际旅行、缺乏充电基础设施的中小城镇使用，都能满足多元化使用需求。

用车体验方面，钜浪混动不仅可以做到省油、省电，还可以做到启停基本无感、NVH接近无感，以及直驱换挡和制动体验的无感。而集合多重优势的产品体验，不仅能轻松满足消费者不断升级的出行需求，也让市场直观感受到传祺强大的研发和产品实力。

值得一提的是，2022年，广汽2.0ATK+GMC 2.0钜浪混动系统凭借高品质、低油耗、强动力、更安静、超平顺五大优势，夺得“十佳发动机及混动系统”称号。

过硬的技术也让传祺在保值率方面傲视群雄，由中国汽车流通协会和精真估联合发布的《2022年度第三季度中国汽车保值率报告》中，传祺影豹、M8、GS8也分别以82.22%的一年保值率、78.81%和68.16%的三年保值率登顶各细分市场榜单，传祺品牌也位列中国品牌保值率前三。

值得注意的是，传祺的研发团队深知真正优秀的技术更应该能够适用于全车型与全场景，具有普适性。

目前，传祺的产品线已经实现全系混动化，包括轿车、SUV、MPV。值得注意的是，相比只依靠某一爆款车型“单打独斗”，传祺矩阵化的产品布局更有利于品牌的销量增长和形象提升。

总结来看，传祺的钜浪混动在全场景客户体验上做到尽善尽美；产品在多个考核维度上，都表现出长板效应。这不仅让其商业成功也变得顺理成章，在2022年实现扭亏为盈，同时也让业内外有理由相信，传祺2023年将继续保持这份韧性，落地更多高价值的产品，为中国汽车发展注入一份韧而有劲的生命力。 文/李念